Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2022-10-31 Происхождение:Работает
Как замкнутое внутреннее пространство, корпус кабины также имеет свой «кондиционер», но в промышленности эту систему называют «системой экологического контроля», или сокращенно системой экологического контроля.Регулирование температуры является лишь одной из подфункций системы контроля окружающей среды, и система контроля окружающей среды может также регулировать физические величины, связанные с окружающей средой, такие как давление и влажность.
Почему самолетам необходимо использовать системы контроля окружающей среды в небе для контроля переменных окружающей среды, таких как температура, давление и влажность?Это определяется характером атмосферы.
На самом деле, в дополнение к тому, что человеческое тело должно находиться в подходящем диапазоне температур, все виды оборудования в самолете также имеют свой собственный диапазон рабочих температур.Превышение соответствующего диапазона вызовет дискомфорт у человека или оборудования и повлияет на безопасность полета самолета.
Точно так же человеческое тело и бортовое оборудование также имеют определенные требования к физическим величинам, связанным с окружающей средой, таким как давление, влажность и содержание кислорода.Давление, влажность и содержание кислорода не могут быть слишком большими или слишком маленькими, и они должны находиться в подходящем диапазоне..Система экологического контроля использует разные методы для управления этими переменными в подходящем диапазоне в разных областях в соответствии с различными требованиями управления, чтобы достичь хорошего состояния окружающей среды между человеком и машиной.
Некоторое время с тех пор, как братья Райт построили первый самолет в 1903 году, кабины, используемые в самолетах, были открытыми, без контроля окружающей среды.
С совершенствованием конструкции и летно-технических характеристик самолета высота полета становится все выше и выше, и в то же время, сопровождающееся опасностью низкой температуры, низкого давления воздуха и гипоксии на большой высоте, жизнеобеспечение требует от кабины экипажа изменить на герметичную кабину, а затем следует использовать систему экологического контроля.Вместо этого контролируются вышеупомянутые переменные, связанные с параметрами окружающей среды, чтобы обеспечить нормальную работу людей и бортовой техники.
Система охлаждения самолета
Существует два основных типа систем охлаждения самолетов: системы охлаждения с циркуляцией воздуха и системы охлаждения с испарительной циркуляцией.Система циркуляции воздуха отводит тепло по принципу преобразования тепловой энергии в механическую работу;тепло в системе испарительной циркуляции рассеивается при испарении жидкого хладагента.Обе системы могут использоваться по отдельности или в комбинации.
Источником воздуха в системе охлаждения с циркуляцией воздуха в основном является воздух, поступающий от двигателя.Газ высокой температуры и высокого давления, подаваемый двигателем, сначала охлаждается рядом теплообменников, а затем расширяется и охлаждается охлаждающей турбиной для получения воздуха низкого давления и подается в кабину.Роль охлаждающей турбины заключается в преобразовании тепловой энергии в полезную работу и в приводе оборудования, такого как компрессоры и вентиляторы.Большинство военных самолетов и пассажирских самолетов используют системы охлаждения с циркуляцией воздуха.Здесь следует отметить, что предпосылкой использования системы охлаждения с циркуляцией воздуха является источник воздуха.В дополнение к упомянутому выше воздуху, отбираемому от двигателя (наиболее важному), он также включает воздух, отбираемый от ВСУ, и воздух, отбираемый с земли.
Система охлаждения с испарительным циклом имеет тот же принцип, что и система кондиционирования воздуха с испарительно-компрессионным циклом охлаждения на земле, и использует изменение состояния хладагента для передачи энергии.Хладагент поглощает тепло охлаждающей среды в испарителе и испаряет ее, а в конденсаторе выделяет тепло и конденсируется за счет охлаждения охлаждающей среды.Цель.Поскольку охлаждающая способность, необходимая для современных самолетов, продолжает расти, достижения в технологии охлаждения с испарительным сжатием и исследования новых хладагентов делают испарительные циклы широко используемыми во вспомогательных холодильных установках больших пассажирских самолетов и высокопроизводительных военных самолетов.
Зачем в самолете индивидуальная вентиляция?Поскольку само пространство самолета относительно ограничено, в этом случае очень важно поддерживать относительную циркуляцию воздуха.Однако пассажиры ощущают разную скорость ветра при разной температуре подаваемого воздуха.Например, летом пассажиры чувствуют, что очень приятно подуть ветерком;но зимой будет холодно.Чувство человеческого тела может быть улучшено за счет направления и размера локального воздушного потока, принимая во внимание большинство пассажиров при удовлетворении индивидуальных потребностей, поэтому на макушке каждого пассажира есть личное вентиляционное отверстие, которым можно управлять вручную, чтобы изменить направление воздушного потока и размер, для достижения цели повышения комфорта местной окружающей среды.
