Преимущества пневматики.

Простота Машины проектирования и управления могут быть легко спроектированы с использованием стандартных цилиндров и других компонентов и управляются простым управлением.Надежность. Пневматические системы обычно имеют длительный срок службы и требуют минимального обслуживания. Поскольку газ сжимаем, устройство менее подвержено ударным повреждениям. Газ поглощает избыточную силу, тогда как жидкость в гидравлической системе передает силу напрямую. Сжатый газ можно хранить, поэтому если электричество отключится, машина еще может работать какое-то время.Безопасность — очень низкий пожароопасный потенциал по сравнению с гидравлическими жидкостями. Новые машины, как правило, безопасны при перегрузке в определенных пределах.

Преимущества гидравлики

Жидкость не поглощает приложенную энергию.

• Способность перемещать более высокие нагрузки и обеспечивать меньшие усилия из-за несжимаемости.Гидравлическая рабочая жидкость практически несжимаема, поэтому действие пружины минимально. Когда поток гидравлической жидкости прекращается, малейшее движение груза снимает давление на груз;нет необходимости «выпускать» сжатый воздух, чтобы уменьшить давление на груз.

• Отзывчивый по сравнению с пневматическим.

• Обеспечивает большую мощность, чем пневматика.Также может использоваться для нескольких целей одновременно: смазка, охлаждение и передача мощности..

Пневматическая логика

Пневматические логические системы (иногда называемые воздушными логическими элементами управления) иногда используются для управления промышленными процессами и состоят из основных логических блоков, таких как:

• И единица

• Oзапустить его

• Реле или усилитель

• Блокирующее устройство

• Таймер

• Жидкостные усилители без движущихся частей, кроме самого воздуха.Пневматическая логика является надежным и практичным методом управления промышленными процессами. В последние годы эти системы были в значительной степени заменены электронными системами управления в новых установках из-за меньших размеров, более низкой стоимости, более высокой точности и большей функциональности цифрового управления. по-прежнему используется там, где преобладают затраты на модернизацию или факторы безопасности.

Сжатый воздух

Сжатый воздух — это воздух, находящийся под давлением, превышающим атмосферное давление. Сжатый воздух является важной средой для передачи энергии в промышленных процессах. Он используется для электрических инструментов, таких как молотки, дрели и гаечные ключи, распыляет краску, приводит в действие цилиндры для автоматизации и также может использоваться для приведения в движение транспортных средств. Пневматические тормоза делают работу больших железнодорожных поездов более безопасной и эффективной.Пневматические тормоза также используются на больших дорожных транспортных средствах.Сжатый воздух используется подводными ныряльщиками в качестве газа для дыхания.Он может переноситься водолазом в водолазном баллоне высокого давления или может подаваться при более низком давлении с поверхности через воздухопровод или пуповину водолаза. Подобные устройства используются в респираторах, используемых пожарными, горноспасателями и промышленные работники во вредных условиях.В Европе 10% всего промышленного потребления электроэнергии используется для производства сжатого воздуха, эквивалентного 80 ТВтч в год..Промышленное использование трубопроводного сжатого воздуха для передачи энергии началось в середине 19 века;в отличие от пара, сжатый воздух можно передавать по трубопроводу на большие расстояния без потери давления из-за конденсации. Одним из первых основных применений сжатого воздуха было бурение туннеля Мон-Сени в Италии и Франции в 1861 году, где была установлена ​​установка сжатого воздуха на 600 кПа (87 фунтов на квадратный дюйм). привел в действие пневматическую дрель, значительно повысив производительность по сравнению с предыдущими методами ручного бурения.Буровые установки на сжатом воздухе использовались в американских шахтах в 1870-х годах. В 1869 году Джордж Вестингауз изобрел пневматический тормоз поезда;эти тормоза значительно повысили безопасность железнодорожных операций. В 19 веке в Париже была установлена ​​​​система воздуховодов для муниципального распределения сжатого воздуха для силовых машин и приводных генераторов для освещения. Ранние воздушные компрессоры приводились в действие паром, но в некоторых местах сжатый воздух был получен непосредственно из силы падающей воды.