Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2023-03-10 Происхождение:Работает
В то время как сталь и бетон остаются одними из самых популярный резервуар для хранения Варианты, резервуары из армированного стекловолокном пластика, термопластика и полиэтилена набирают популярность. Они имеют более низкую стоимость строительства и более высокую химическую стойкость, что делает их особенно подходящими для хранения специальных химикатов. Существует несколько соответствующих стандартов, таких как Британский стандарт 4994 (1989 г.) , DVS (Немецкое общество сварщиков) 2205 и ASME (Американское общество инженеров-механиков) RTP-1, которые дают рекомендации по толщине стенки, процедурам контроля качества, процедурам испытаний, сертификации, критериям изготовления и проектирования конечного продукта.
Отказ бака
Резервуары для хранения потерпели множество катастрофических отказов, самый печально известный из которых произошел 14 января 1919 года в Бостоне, штат Массачусетс, США. Большой резервуар для хранения был заполнен всего восемь раз, когда он вышел из строя, и в результате волны патоки погиб 21 человек поблизости. .Катастрофа с патокой в Бостоне была результатом плохого проектирования и строительства, со стенками, которые были слишком тонкими, чтобы выдерживать повторяющиеся нагрузки их содержимого. Резервуар не подвергался испытаниям на затопление перед использованием, а клепки были плохими. Владелец резервуара, компания American Industrial Alcohol. , выплатил 300 000 долларов (почти 4 миллиона долларов в 2012 году) жертвам или их родственникам.
С тех пор было много других аварий с резервуарами, часто из-за неправильной сварки или некачественной стали. Новое изобретение решает, по крайней мере, некоторые из наиболее распространенных проблем, связанных с уплотнениями резервуаров. пустые. Если они когда-либо использовались для хранения нефти или нефтепродуктов, таких как бензин, воздух в резервуарах может быть очень взрывоопасным, поскольку пространство заполнено углеводородами. Если начинается новая операция сварки, то искры могут легко воспламенить содержимое, с катастрофическими результатами для сварщика. Проблема аналогична пустым пространствам на танкерах, которые теперь требуют использования защитного слоя инертного газа, чтобы предотвратить образование взрывоопасной атмосферы остатками.
Этимология 
Слово «танк» первоначально означало «искусственное озеро» и имеет индийское происхождение, возможно, через португальское слово «танк». Оно может иметь некоторое отношение к:
Некоторые слова на хинди, такие как «так» или «резервуар», означающие «резервуар». На санскрите цистерна или резервуар называются тадака. Слово талао на гуджаратском языке означает «искусственное озеро». слово было включено в английский язык.Арабский глагол istanqa`a اِسْتونْوَعَ = «Она [т.е. некоторая жидкость] собирается и застаивается».
Балластная цистерна — это отсек в лодке, пароходе или другом плавучем сооружении, предназначенный для хранения воды, используемой в качестве балласта, для придания судну гидростатической устойчивости, для уменьшения или контроля плавучести, как на подводной лодке, для корректировки дифферентовки обеспечить более равномерное распределение нагрузки по корпусу, чтобы уменьшить напряжения пучения или провисания конструкции, или увеличить осадку, как в полупогружных судах или платформах или SWATH, для улучшения мореходных качеств. Использование воды в цистернах облегчило регулировку веса, чем каменный или железный балласт использовался в старых лодках, и экипаж мог легко уменьшить осадку корабля, временно откачивая балласт, когда лодка заходила на мелководье.Дирижабли используют балластные цистерны в первую очередь для контроля плавучести и балансировки.
Корабль
Балласт используется на надводных судах для изменения осадки, дифферента, крена и остойчивости. Его также можно использовать для изменения распределения структурных нагрузок, обычно продольных распределений нагрузки, которые влияют на самонаводящиеся и провисающие напряжения. Его также можно использовать для изменения момента инерции, воздействующего на курсовое движение.Международные соглашения в рамках Конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) требуют, чтобы грузовые и пассажирские суда были построены так, чтобы выдерживать определенные виды повреждений. Этот стандарт определяет разделение отсеков внутри контейнеров и подразделение этих отсеков. Эти международные соглашения зависят от подписавших стран в обеспечении соблюдения правил в своих водах и на судах, имеющих право плавать под их флагами.Имеются балласты для компенсации потери остойчивости из-за затопления некоторых отсеков.Балластная вода — это, как правило, вода, в которой судно плавает при балласте, например морская вода, и закачивается в балластные цистерны. от киля до палубы) или воронкообразные цистерны (в верхней угловой части между корпусом и главной палубой). Это давление. Грузовой отсек соединен с насосом, который закачивает или откачивает воду. Экипажи заполняют эти цистерны, чтобы увеличить вес корабля и улучшить остойчивость корабля, когда он не несет груза. В экстремальных условиях экипажи могут закачивать балластную воду в специальные грузовые трюмы, чтобы добавить дополнительный вес в плохую погоду или пройти по низким мостам.
